45% ТБР тіркесім маркерін өзгертуі
Қытайдың TBR шиналар нарығы NEV жүк көліктерінің енуі 45%-дан асқан кезде жаңа бағытқа ауысты
Қытайдың ауыр жүк көліктері нарығы соңғы бес жылдағы ең күшті маусымын тіркеді. Маусым айында сатылым 115,000 бірлікке жетіп, өткен жылмен салыстырғанда 18%-ға өсті, ал бірінші жартыжылдықтағы жалпы көрсеткіш 660,000 бірлікке жетті—бұл өткен жылмен салыстырғанда 22%-ға жоғары.
Алайда, бұл көрсеткіштердің артындағы негізгі күш—электрлендіру жылдамдығы. NEV ауыр жүк көліктерінің сатылымы екі еседен астам өсті. Ену 45%-дан асты, бұл саладағы көпшіліктің күткенінен әлдеқайда жылдам болды. Бұл серпіліс енді жеткізу тізбегіндегі сұранысты қайта қалыптастырып, TBR шиналары үшін жаңа тарауды ашуда.
Жалпы шина өндірісі қалпына келуде, бірақ тереңірек қарасақ, қызықтырақ оқиға байқалады. Барлық болат радиалды жүк көліктерінің шина өндірісі бірінші жартыжылдықта аздап қана өсті. Сонымен қатар, NEV шиналары—жеңіл салмақты, төмен айналу қарсылығы, жоғары жүк көтергіштігі—дизельді жүк көліктерінің дәстүрлі шиналарынан бірнеше есе жылдам қарқынмен өсті. Бұл айырмашылық уақытша емес, шынайы өзгерісті көрсетеді.
Ірі шина өндірушілер NEV өндіріс желілерін толық қуатта жұмыс істетуде. Көптеген компаниялар өнім ассортиментін әдейі өзгертіп, стандартты отын жүк көліктерінің шиналарын шығаруды азайтып, NEV-ге арналған тапсырыстар үшін өндірістік қуаттылықты қамтамасыз етуде. Қысқа қашықтықты, жоғары жиілікті жұмыстарға арналған шиналар—порттар, кен орындары, қалалық қалдықтарды шығару—қазіргі уақытта ерекше тапшылықта.
Бұл өзгерісті не қозғауда? Болжау емес, нақты жұмыс жағдайы. NEV жүк көліктері басқаша әрекет етеді: басқа момент беру, басқа салмақ тарату, тығыз диапазон мақсаттары. Флот операторлары мен OEM-дер жалпы шиналарды таңдаудан бас тартуда.
Олар энергияны аз пайдаланатын, батареяның жұмыс уақытын ұзартатын және жүктемені көтере алатын арнайы өнімді қалайды. Нақты деректер бұл артықшылықтарды растағаннан кейін, ауысу қарапайым шығын шешіміне айналады. Сондықтан бұл арнайы шиналар жоғары бағамен сатылып, OE және ауыстыру арналарының үлесін арттыруда—ауыр жүк көліктерінің шиналары негізінен баға бойынша бәсекелесетін ескі үлгіні бұзуда.
Саясат тұрақты қолдау көрсетеді. Бірнеше провинция порттарда, өнеркәсіптік аймақтарда, қалалық инфрақұрылымда және қысқа қашықтықты логистикада дизельді жүк көліктерін электрге ауыстыру бойынша нақты мақсаттарды енгізді. Бұл мақсаттар NEV TBR шиналар сегментіне сирек кездесетін, болжамды сұраныс жолын береді. Сонымен қатар, ескі дизельді жүк көліктерін жою және жаңарту бағдарламалары дәстүрлі отын жүк көліктерінің ауыстыру шина нарығын қозғалыста ұстайды. Нәтижесінде, отын шиналары мен NEV шиналары көлемдері кеңейіп жатқан екі жолды нарық пайда болды.
Жалпы қарағанда, 2026 жылдың ортасына дейін ауыр жүк көліктерінің қалпына келуі және NEV сегментінің жылдам енуі арнайы TBR шиналар нарығын жандандырды. Қысқа мерзімде көлік өндірісінің өсуі тікелей OE сұранысын арттыруда, ал бұл жүк көліктері километрлерді жинаған сайын ауыстыру толқыны пайда болады. Ұзақ мерзімде, электрлендіру енді сөзсіз.
TBR кеңістігіндегі бәсекелестік барған сайын қолдануға арналған, жоғары өнімді шиналарға бағытталады. Жалпы көлемді ғана қуу дәуірі аяқталуда. Нарық жаңа кезеңге көшуде, онда NEV-ге арналған шиналар жетекшілік ететін құрылымдық өсу жеңімпаздарды анықтайды.
