Шикізат бағаларының өсуіне байланысты 60-тан астам шиналар өндірушілері бағаны көтеруде

60+ шин компаниялары бағаны бірлесіп көтерді: Бағаның өсуі шикізат шығындарының артуымен ілесуге қиналуда

Дереккөз: Securities Times

Сілтеме: https://www.stcn.com/article/detail/4225004.html

============================================================

TBR (жүк және автобус радиалды) шиналарының бағасы мың юаньнан асады, сондықтан 3-5% пайыздық өсім бір шинаға 30-50 юань немесе одан да көбірек қосады. Ауыр жүк көлігіне он шақты шина қажет болғандықтан, бір ауыстыру бірнеше жүзден мың юаньға дейін қосымша шығын әкеледі — бұл нақты қалта шығыны.

Шина саласы биыл төртінші рет баға өсіміне көшіп отыр. CCTV Finance деректері бойынша, қыркүйек айынан бастап 60-тан астам шина компаниясы 70-тен астам бағаның өсу жөнінде хабарлама жіберді. Бұл хабарламалар барысында барлық болат шиналар, жартылай болат шиналар және инженерлік шиналар қамтылып, реттеу мөлшері негізінен 2%-5% аралығында болды.

Бағаның осы өсуіне түрткі болған себеп жоғары ағымды шикізат бағаларының үздіксіз өсуі болды. Табиғи каучук, күйе күйдіргі (көміртекті қара), және синтетикалық каучук бағалары көтеріліп, төменгі кәсіпорындарда бірлескен бағаны түзетуге себеп болды.

Шикізат бағаларының өсуі баға түзетулердің жедел таралуымен тығыз байланысты. Қытайдың Каучук өнеркәсібі қауымдастығының Бас хатшысының орынбасары және Техникалық-экономикалық комитетінің кеңесшісі Чжу Хунның айтуынша, шикізаттар шина өндіріс шығындарының 70%-дан астамын құрайды, ал табиғи каучук, күйе күйдіргі және синтетикалық каучуктың үлесіне 60%-дан астамы тиесілі.

Жоғары шикізат шығындары индустрияның пайдасындағы есептерге тікелей әсер етті. Қытай Каучук өнеркәсібі қауымдастығының 386 негізгі мүше кәсіпорындарын қамтыған статистикасы көрсеткендей, жылдың бірінші жартысында индустрияның жалпы сатылым түсімі 273,77 миллиард юань болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 5,64%-ға өскен, алайда жалпы пайда тек 9,684 миллиард юань болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 23,99%-ға азайған.

Алдыңғы раундтардан ерекшелігі - бұл баға өсуінде айқын құрылымдық сипат бар: TBR ауыстыру нарығы бағаның басты көтерілетін алаңына айналды.

10 қазанда Linglong Tire өнім бағасының реттеу жөнінде хабарлама шығарды. Ол хабарламада 1 қарашадан бастап ішкі бөлшек нарықтағы барлық TBR брендтік өнімдер серияларында 3% баға көтерілуі болатыны айтылды.

12 қазанда Xiongying Rubber Technology бағаны реттеу жөнінде хабарлады, ішкі ауыстыру нарығындағы барлық TBR брендтік өнімдері үшін бағалар 3%-5%-ға көтерілді. Компания әсіресе бағалар жеткізу күніне негізделетіні атап өтті, тапсырыс күніне емес — бұл дистрибьюторлардың бағаның өсіміне дейін тапсырыстарды шоғырландыруын және сатылымға ескі бағамен тауарларды алуын болдырмау үшін жасалды.

Weifang Yuelong Rubber 10 қазанда 3% бағаны көтеруді енгізіп, бұл баға өсіміне алдын ала төлемдер қабылданбайтынын анық мәлімдеді. Бұл тармақ айрықша назар аудартады — компаниялар шикізат бағаларының әлі де көтерілуін күтіп, болашақ тапсырыстарды бүгінгі бағамен тіркеуге келіспей отыр, "сатқан сайын көбірек күйзеле беру" жағдайынан аулақ болуда.

TBR ауыстыру нарығы бөлшектенген, үлкен бренд үстемелігіне ие және шығындарды тегіс жіберуге мүмкіндік береді. TBR ауыстыру нарығы жүк көлігі жүргізушілеріне, флоттарға және жөндеу шеберханаларына қызмет етеді. Бұл нарықтың сұранысы тұрақты әрі жиі жаңарту қажет, ал тұтынушылардың баға сезімталдығы автоөндірушілермен салыстырғанда біршама төменірек.

Керісінше, OE (негізгі жабдық) нарығы шина зауыттарының автоөндірушілерге тікелей жеткізуді көздейді. Бұл арна үлкен және шоғырланған, бірақ автоөндірушілер негізгі клиенттер ретінде келіссөз күші өте жоғары. Шикізат шығындарының өсуі аясында OE нарығында бағаларды көтеру өте қиын.

2026 жылғы қыркүйектің соңына дейін жартылай болат және барлық болат шиналардың шикізат шығындары индексі өткен жылмен салыстырғанда шамамен 25%-ға өсті, ал шығын қысымдары кезеңдік шыңға жетті.

10 қазанда Шанхай фьючерс биржасындағы табиғи каучук фьючерстері 20 645 юань/тоннаны құрады, бұл күнгі 2,89% өспен тоғыз жылдық бағалардың ең жоғары деңгейін жаңартты.

Бұл нарық өсуін соңғы тұтынушылар тарапынан жарылып жатқан сұраныс емес, керісінше, бір-біріне әсер ететін бірнеше факторлар қозғауда: ұсыныстың ұзақ мерзімді құрылымдық қысқаруы, Эль Ниньо климатымен байланысты өндірістің қысқаруын күту, ішкі қорлардың үздіксіз азаюы, макроэкономикалық тәуекелдерге деген аппетиттің қалпына келуі және мерекелік алдындағы капитал саудасы.

Шығындардың өсуі бағаның артуынан оза түсуде. Индустрия өкілдері кейбір компанияларда "бір сатылған шинадан 80 юань жоғалту" сияқты шектен тыс жағдайлар бар екендігін айтады.

Linglong Tire 2026 жылдың екінші тоқсанында төрт негізгі шикізаттың кешенді сатып алу шығындары тоқсанмен салыстырғанда 15,07%-ға және жылмен салыстырғанда 10,59%-ға өскенін, ал шина өнімдерінің бірлік бағалары осы кезеңде жылмен салыстырғанда тек 7,55%-ға артқанын мәлімдеді.

Triangle Tire 2026 жылдың екінші тоқсанында табиғи каучук, синтетикалық каучук, болат қабырға және күйе күйдіргідің кешенді сатып алу бағалары жылмен салыстырғанда 10,31%-ға және тоқсанмен салыстырғанда 13,36%-ға өскенін, ал сату бағалары ішкі және халықаралық бәсекенің күшеюінен және валюта бағамы ауытқуларынан жылмен салыстырғанда 4,09%-ға төмендегенін хабарлады.

2026 жылдың бірінші жартысында Қытайдың шина өндірісі "кірісті арттырса да, пайданы арттырмас" нарықтық ахуал, сауда кедергілері және шығын қысымдарының жеткілікті ауыр сынағына тап болды, айқын құрылымдық дифференциацияны көрсетті.

Жетекші шина компаниялары тәуекелдерді азайту үшін шикізат жеткізушілерімен ұзақ мерзімді баға түзету үшін стратегиялық серіктестік келісімдерге қол қою, өнім бағаларын реттеу және қымбат бағалы шиналардың сатылу үлесін арттыру сияқты бірнеше шараларды қабылдауда.

Алайда, бұл шығындарды азайту шараларының айқын шектері бар. Көптеген шағын және орта өндірісшілер ұзақ мерзімді баға түзету және фьючерстерде тәуекелді азайтуға қажетті капитал мен жүйеге ие емес, сондықтан алардың шикізат құбылмалығына қарсы тұру қабілеті жетекші тіркелген компаниялармен салыстырғанда әлдеқайда төмен. Бұл шикізат бағаларының өсуі тиімділігі төмен қуаттарды жоюды жеделдетіп, индустрия ресурстарын жаһандық орналасулар мен өнім құрылымы артықшылықтары бар жетекші кәсіпорындарға бағыттайды.

Бұл платформа Қытайлық автомобиль жабдықтарын импорттау және экспорттауға назар аударады, сертификатталған Қытай автомобиль жабдықтаушыларының жүздегенін жинап, әлемдік сатып алушылармен байланыстырады. Платформа толық мәміле ашықтығын қамтамасыз етеді, әртүрлі ынтымақтастық мүмкіндіктерін кеңейтеді және ішкі және сыртқы тараптарға терең және тұрақты ынтымақтастық байланыстарын құруға көмектеседі. Сізге көлік өндірушілерін іздеу, автокөлік бөлшектерін сатып алу немесе арнайы сатып алу шешімдері қажет болса, CNAUTO сіздің сенімді алғашқы таңдау бола алады.