Ауыр жүк көліктерін аккумуляторды ауыстыру технологиясы арқылы электрлендіру: саясаттан нарықтық сынаққа

Батарея ауыстыруға негізделген ауыр жүк машиналары: Саяси басымдықтан нарық сынағына дейін

Дереккөз: China Automotive News / Dazhong Daily

2026 жылдың бірінші жартысында Қытайда жалпы саны 660,900 ауыр жүк машинасы сатылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 22.59%-ға артық. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін ауыр жүк машиналарының сатылымы 140,000-ге жетіп, 80%-ға артты, енгендік деңгейі 33.7%. Ауыр жүк машиналарының электрлендірілуі сынақ кезеңінен нарықтың негізгі ағымына өтуін тездетуде.

Алайда, айқын айырмашылық пайда болды: сол кезеңде батарея ауыстыруға негізделген ауыр жүк машиналарының сатылымы 34,000 болды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 36%-ға өсті, бірақ кең нарықты қанағаттандыра алмай отыр. Нарық құрылымы тұрғысынан алғанда, батарея ауыстыруға арналған модельдер таза электрлік ауыр жүк машиналарының 2025 жылы 30.39%-ын құраса, бұл көрсеткіш 2026 жылдың бірінші жартысында 24.59%-ға төмендеді.

Бір жағынан, жалпы нарық кеңеюде; екінші жағынан, нарық үлесі қысқаруда. Бұл батарея ауыстыратын ауыр жүк машиналарының шындығын көрсетеді: олар нарықтан қабылданбаған жоқ, бірақ саясатқа сүйенген кезеңнен нарық сынақ кезеңіне өтті.

Сала мамандары зарядталатын ауыр жүк машиналарының артықшылыққа ие болғанын, өйткені олар алдымен ең оңай сценарийлерді иемденгенін атап өтеді: тұрақты маршруттар, түнгі уақытта зарядтау және уақытқа тәуелсіз операциялар. Батарея ауыстырылатын жүк машиналарының үлесін азайту нарықтың тек саяси бағытталған жолдан әртүрлі сценарийлерге негізделген көпжақты жолдарға ауысқанын көрсетеді.

Батарея ауыстыратын ауыр жүк машиналары үшін үш негізгі операциялық қиындық бар: біріншіден, зарядтау желісінің тығыздығы, себебі автомобильдер негізгі аймақтардан тыс желі қамтуын жоғалту қаупіне ұшырайды; екіншіден, стандарттау, өйткені әртүрлі өндірушілердің батарейка буынының көлемдері, интерфейстері және байланыс протоколдары әлі де үйлесімсіз, дегенмен GB/T47961-2026 және GB/T47967-2026 ұлттық стандарттары 2026 жылдың шілдесінде жарияланды және 2027 жылдың 1 ақпанынан бастап күшіне енеді; үшіншіден, ауыр активтерді пайдалану жағдайындағы кірістілік моделі, мұнда станцияның кірістілігі көлік құралдарының күнделікті айналым жиілігіне тәуелді.

Технология жолдарына келетін болсақ, төменнен орнатылатын батареяларды ауыстыру әдісі батарея блоктарын шассидің астына біріктіреді, ал төменгі робот құрастыру және бөлшектеу жұмыстарын орындайды. Бұл тәсіл крандық раманы қажет етпейді, кеңістікке қойылатын талаптарды төмендетеді, ауырлық орталығын төмендетеді және жоғарғы көтеру мен бүйірлік тарту баламаларымен салыстырғанда станция құрылысының шығындарын азайтады.

Бұл платформа қытайлық автомобиль жабдықтарын импорттау мен экспорттауға назар аударады, Қытайдың сертификатталған автомобиль жеткізушілерінің жүздегенін жинақтап, жаһандық сатып алушылармен байланыстырады. Платформа толық мәміле ашықтығын қамтамасыз етіп, әртүрлі ынтымақтастық мүмкіндіктерін кеңейтеді және отандық және шетелдік тараптарға терең әрі тұрақты серіктестік байланыстарын орнатуға көмектеседі. Сіз автоөндірушілерді іздеп жүрсіз бе, автомобиль бөлшектерін сатып алғыңыз келе ме, әлде тапсырыс бойынша сатып алу шешімдерін қажет етесіз бе, CNAUTO сіз үшін сенім артатын бірінші таңдау.