2026 айығы айында тимір индустриялы
Шиналар өнеркәсібі нарығының жағдайы мен даму үрдістерін 2026 жылдың мамыр айында талдау.
Баға белгілеу: Құн қысымының берілуі терминал деңгейінде бағаның өсуіне әкеледі
Табиғи резеңке, синтетикалық резеңке және көміртек қарасы сияқты негізгі шикізаттардың бағасының тұрақты өсуі, сондай-ақ энергия мен логистика шығындарының артуы әсерінен, 2026 жылдың мамыр айында ішкі шиналар өнеркәсібі бағаның жаңа раундына кірді. 80-нен астам ішкі және шетелдік шиналар компаниялары баға түзету туралы хабарламалар шығарды, барлық шиналар өнімдерінің санаттарын қамтиды.
Бұл баға түзету раунды айқын стратификацияны көрсетті: экономикалық азаматтық шиналар әдетте бір шинаға 30-50 юаньға өсті, ал орта және жоғары деңгейлі жолаушылар көліктері мен коммерциялық көліктерге арналған шиналар үлкенірек өсімдерді көрді, бір шинаға 100-200 юань аралығында. Жалпы өнеркәсіптік баға түзету 5%-10% деңгейінде тұрақты болды. Арна бағалары айтарлықтай дифференциацияны көрсетті.
Сатып алуда ауқымдық экономикалардан айырылған шағын және орта дәстүрлі бөлшек сауда дүкендері әлсіз саудаласу қабілетіне және шектеулі тұрақты қорларға ие, бұл өсіп келе жатқан шығындарға тиімді буфер жасау қиынға соғады. Олар бөлшек деңгейде бағаны көтеруді жүзеге асырды. Tuhu Auto сияқты ірі тізбекті платформалар ұзақ мерзімді ірі көлемді тікелей сатып алу модельдеріне және алдын ала бекітілген баға стратегияларына сүйене отырып, қысқа мерзімде бөлшек бағаларды тұрақты ұстап, шығындардың ауытқуларын тиімді түрде азайтты.
Көлік нарығы тұрғысынан алғанда, шиналар көліктің жалпы материалдық құнының салыстырмалы түрде аз бөлігін құрайды. Ірі автокөлік өндірушілері әдетте шикізат бағасының ауытқу қаупін азайту үшін тоқсандық және жылдық баға бекітілген қор стратегияларын пайдаланады. Сондықтан, қазіргі шиналар бағасының өсуі көлік сату бағаларына әлі әсер етпеді және оның жалпы көлік баға жүйесіне әсері шектеулі.
Ұсыныс және сұраныс жағы: Қуаттылықты пайдалану артты, маусымнан тыс сұраныс қысымы
Мамыр айында өнеркәсіп "жоғары жұмыс қарқыны және әлсіз сұраныс" кезеңін көрсетті, өндіріс деңгейі алдыңғы жылдардағы сол кезеңмен салыстырғанда айтарлықтай жоғары болды. Деректер 15 мамырда ішкі жартылай болат шиналар өндірушілерінің жұмыс қарқыны 75.07%-ға жеткенін көрсетеді, бұл алдыңғы жылдардағы сол кезеңдегі орташа көрсеткіштен айтарлықтай асып түсті. Компаниялар негізінен бірлік өндіріс шығындарын азайту және шикізат бағасының өсуінен туындаған пайда қысымын өтеу үшін жоғары өндіріс қарқынын сақтады.
Автомобиль нарығының дәстүрлі маусымнан тыс кезеңі келгенде сұраныс әлсіреді, ауыстыру шиналары мен OEM шиналарының жеткізілуі баяулады. Жалпы өнеркәсіптік қорлар аздап жиналды, және ұсыныс пен сұраныс сәйкессіздігі айқын болды. Өнеркәсіп инсайдерлері әдетте зауыттардың жұмыс қарқынының біртіндеп төмендеуін күтеді. Қуаттылық тұрғысынан алғанда, өнеркәсіптік құрылымдық жаңартулар жалғасуда, ішкі жартылай болат шиналардың айлық өндірістік қуаттылығы тұрақты түрде 50 миллион бірліктен асты.
Қуаттылықты пайдалану шамамен 60%-дан төмен деңгейден 80%-ға дейін тұрақты түрде артты, тиімсіз қуаттылық үнемі тазартылып, ұсыныс пен сұраныс сәйкестігі жақсарды. Алайда, өнеркәсіпте шағын және орта өндірушілер саны әлі де көп, төменгі деңгейдегі, біртекті өнімдердің шоғырлануы бар, және уақытша артық ұсыныстан туындаған бәсекелестік қысым сақталады.
Шикізат: Жоғары шығындар және шоғырланған ұсыныс қысымы
2026 жылдың екінші тоқсанында шиналар шикізат нарығы жалпы жоғары деңгейдегі ауытқу үлгісінде болды, жоғары және төменгі секторлар арасында ұсыныс-сұраныс бәсекелестігі күшейді. Табиғи резеңке туралы айтқанда, екінші тоқсан Оңтүстік-Шығыс Азияда және Қытайдың Хайнань және Юньнань провинцияларында резеңке жинаудың дәстүрлі шыңы болып табылады, нәтижесінде шикізат ұсынысының шоғырланған шығарылымы орын алды.
Қытай мен Африка арасындағы нөлдік тарифтік импорт саясатының жүзеге асырылуына байланысты импорттың күтілетін өсуімен бірге, нарық ұсынысы салыстырмалы түрде мол болды, бірақ бағалар жоғары деңгейде қалды. Синтетикалық резеңке секторындағы ұсыныс пен сұраныс жағдайы әлсіз, негізгі шикізат, бутадиен, әлсіз. Маусым айында өнеркәсіптік зауыттардың шоғырланған техникалық қызмет көрсету тоқтатулары ұсынысты одан әрі қатайтады деп күтілуде.
Сонымен қатар, бутадиен резеңкесі шығындардың инверсиясына әсер етеді, өндірісті мәжбүрлі түрде қысқартуға әкеледі және өнеркәсіптік қорлардың айлық өсімі 7.3%-ға артып, шикізат жағындағы құрылымдық қысымды көрсетеді. Өндіріс шығындарын бекіту және кейінгі бағаның өсу қаупін азайту үшін, жетекші ішкі шиналар компаниялары шикізатқа алдын ала төлемдерді айтарлықтай арттырды.
Бірінші тоқсанда Sentury Tire сияқты тізімделген шиналар компаниялары шикізатқа алдын ала төлемдердің айтарлықтай өсуін көрді, бұл қаржылық шығындардың және қорлардың жазылуының жылдық өсуіне тікелей әкеліп, қысқа мерзімді операциялық шығындар қысымын одан әрі арттырды.
Бәсекелестік ландшафт: Жетекші компаниялардың артықшылықтары айқынырақ болуда, өнеркәсіптік шоғырлану артуда
Қолданыстағы нарықтағы бәсекелестік күшейіп келеді, жетекші компаниялар өздерінің ауқымын, технологиясын және шығын артықшылықтарын арттыруды жалғастыруда, ресми түрде кірістері 10 миллиард юаньнан асатын компаниялар тобын құрайды. Zhongce Rubber, Sailun Group және Double Star Group сияқты ішкі жетекші компаниялар барлығы 30 миллиард юаньнан астам кіріс алды, ал алғашқы үш компанияның жалпы кірісі 200 миллиард юаньға жақындап келеді. Нарық үлесі жетекшілерге қарай шоғырлануды жалғастыруда, және өнеркәсіптік шоғырлану тұрақты түрде артуда.
Шетелдік брендтер операциялық қысымның артуына тап болуда. Goodyear және Michelin сияқты халықаралық шиналар алыптары 2026 жылдың екінші жартысында жаһандық шикізат және энергия шығындарының өсуіне байланысты жүздеген миллион еуро қосымша шығындарға ұшырайды деп күтілуде, бұл олардың шетелдегі пайда маржаларын одан әрі тарылтады.
Өнеркәсіптің бәсекелестік логикасы терең өзгерістерге ұшырауда, кең ауқымды кеңеюден технология мен сапаға негізделген құндық бәсекелестікке қарай біртіндеп ауысуда. Компаниялар жаңа энергия тыныш шиналары және төмен айналмалы қарсылық жасыл шиналар сияқты жоғары деңгейлі нишалық нарықтарға назар аударуда, өнімділікті оңтайландырып, технологиялық зерттеулер мен әзірлемелер арқылы нарықтық премиумды арттыруда.
Саясаттық нұсқаулық пен нарықтық күштердің ықпалымен шиналар өнеркәсібінің жасыл, интеллектуалды және жаһандық трансформациясы жеделдетілуде. Жасыл даму тұрғысынан алғанда, Қытай ескірген өндірістік қуаттылықты жоюды жалғастыруда және жоғары энергия тұтынатын және жоғары ластайтын төменгі деңгейдегі өндірістік қуаттылықты қатаң бақылауда ұстайды, компанияларды жаңартылатын материалдарға және төмен айналмалы қарсылық шиналарын зерттеу мен әзірлеуге инвестицияларды арттыруға мәжбүрлеп, жаһандық көміртек бейтараптығы мен даму үрдістеріне белсенді түрде бейімделуде.
Интеллектуалды жаңартулар тұрғысынан алғанда, сандық егіздер, интеллектуалды өндіріс және интеллектуалды сапа инспекциясы сияқты технологиялар толықтай енгізілуде. Жетекші компаниялар өндіріс желілерінің сандық трансформациясы арқылы өндіріс дәлдігін және тиімділігін тиімді түрде жақсартып, еңбек және энергия тұтыну сияқты операциялық шығындарды үнемі азайтуда.
Жаһандану жаңа өсу драйверіне айналды. Ішкі шиналар компаниялары халықаралық сауда кедергілерін белсенді түрде бұзуда. Sailun-ның Египеттегі шетелдік өндірістік базасы сияқты жобалар тұрақты түрде жүзеге асырылуда. "Локализацияланған өндіріс + жаһандық сату" моделіне сүйене отырып, олар сауда кедергілерінен аулақ болып, шетелдік соңғы нарықтарға жақындай алады. Нәтижесінде, қытайлық шиналар брендтерінің жаһандық нарық үлесі үнемі артуда.
