Контролаған қампература тіркесімді өшіру
Шиналарды сақтау қоймаларындағы температураны басқару өте маңызды. Күнделікті қойма басқару барысында көптеген менеджерлер шиналарды сұрыптау, қабаттап жинау, ылғал мен шаңнан қорғау сияқты негізгі тапсырмаларға назар аударады, бірақ температура сияқты маңызды бөлшекті жиі елемейді. Шын мәнінде, қоймадағы температура мен оның ауытқулары шиналардың сақтау мерзімі мен өнімділігіне тікелей әсер етеді.
Қолайсыз температуралық орта шиналарға бірден зиян келтірмейді, бірақ резеңкенің баяу қартаюына және оның өнімділігінің үздіксіз нашарлауына әкеледі. Бұл тек қоймадағы шығындарды арттырып қана қоймай, сонымен қатар нарыққа шығып, көліктерде қолданылатын шиналарға қауіп төндіреді — бұл шиналарды сақтау кезінде жиі еленбейтін жасырын қауіп.
Шиналар негізінен резеңкеден жасалған, оған әртүрлі қоспалар мен қабаттар қосылады. Резеңкенің қартаюы мен нашарлауы температурамен тығыз байланысты. Ұзақ мерзімді өндірістік тәжірибе мен тиісті материалдарды сынау деректері көрсеткендей, қоршаған орта температурасы неғұрлым жоғары болса, резеңкенің тотығуы мен қартаюы соғұрлым жылдам болады. Қойма жоғары температуралы ортада болғанда, шиналардың ішіндегі антиоксиданттар мен пластификаторлар тез буланып, жоғалады.
Алғашында икемді болған резеңке біртіндеп қатайып, морт сынғышқа айналады, оның серпімділігі мен созылу беріктігі айтарлықтай төмендейді. Көптеген адамдар жарты жылдан астам сақталған шиналардың бүтін көрінгенімен, көліктерге орнатылғаннан кейін жиі жарықтар пайда болып, тозуға төзімділігі төмендейтінін байқаған. Мұның негізгі себебі көбінесе шамадан тыс сақтау температурасының жасырын қартаюы болып табылады.
Қазіргі шиналарды сақтау бойынша ұлттық стандарттарға сәйкес, шиналарды сақтау үшін қолайлы температура диапазоны -10℃-тан 30℃-қа дейін. Көпжылдық қойма тәжірибесіне сүйене отырып, 10℃-тан 25℃-қа дейінгі тұрақты температура ортасы шиналарды ұзақ мерзімді сақтауға қолайлырақ. Жаз мезгілі шиналарды сақтау температурасына бақылау жасау үшін маңызды әрі қиын кезең болып табылады.
Көптеген қарапайым қоймалар, көшеге жақын сақтау аймақтары және жабдық бөлмелеріне жақын сақтау орындары жазда оңай 30℃-тан асып кетеді. Ұзақ уақыт бойы жоғары температура резеңкенің қартаюын тездетіп қана қоймай, шинаның көпқабатты құрылымында да мәселелер туындатуы мүмкін: протектор, бүйір қабырғасы және қабаттардың жылулық кеңею және қысқару коэффициенттері әртүрлі. Ұзақ уақыт бойы жоғары температура қабатаралық адгезияны әлсіретіп, шиналарды жоғары жылдамдықта немесе ауыр жүктемеде жүргізу кезінде қабаттардың ажырауы мен ісінуіне бейім етеді.
Сонымен қатар, айналадағы жабдықтардан пайда болатын озон жоғары температурамен бірігіп, шиналардың қартаюын одан әрі тездетеді. Күнделікті басқару барысында барлық шиналар жылыту құбырларынан, генераторлардан, салқындату жабдықтарынан және басқа да жылу көздерінен алыс сақталуы керек, жылудың таралуы үшін жеткілікті арақашықтық қамтамасыз етілуі тиіс.
Тек жоғары температура ғана шиналарға зиян келтірмейді, төмен температура да сақталған шиналарға зиян тигізуі мүмкін, бұл солтүстік аймақтардағы шиналарды сақтау қоймаларын басқарудағы жиі кездесетін соқыр нүкте. Қыста оқшаулауы жоқ қоймаларда түнгі температура жиі 0°C-тан төмен түседі.
Шамадан тыс төмен температура резеңке молекулаларының қатайып, кристалдануына әкеледі, бұл шинаның қаттылығын арттырып, серпімділігін айтарлықтай төмендетеді. Мұндай күйдегі шиналар зақымданбаған болып көрінуі мүмкін, бірақ көзге көрінбейтін микрожарықтар ішінде пайда болады. Егер осы уақытта оларды тікелей өңдеп, тиеп жіберсе, бұл микрожарықтар көлік қозғалысы кезінде тез ұлғайып, шинаның қызмет ету мерзіміне және жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.
Сондықтан қыста төмен температурада сақталған шиналар қалыпты температура ортасына ауыстырылып, қоймадан шығарылмас бұрын кемінде 24 сағат тұруы керек, бұл шинаның қалыпты серпімділігін толық қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қоймаларда күн мен түн арасындағы температура айырмашылығын шамадан тыс болдырмау қажет. Ыстық және суық циклдардың қайталануы шинаның құрылымына үнемі кернеу түсіріп, материалдың зақымдануын тұрақты төмен температурадан әлдеқайда ауыр етеді.
Температураны бақылау ешқашан оқшауланған басқару аспектісі емес; ол ылғалдылық, жарық және қоршаған ортаның тазалығымен үйлестірілуі керек. Шиналарды қалыпты сақтау үшін салыстырмалы ылғалдылық 50%-дан 80%-ға дейінгі аралықта сақталуы тиіс. Жоғары температура мен жоғары ылғалдылық шинаның бетінде гүлдену мен көгерудің пайда болуына оңай әкеледі, бұл резеңкенің беткі құрылымын зақымдайды. Қойма есіктері мен терезелері арқылы түсетін тікелей күн сәулесі, ультракүлгін сәулеленумен және жоғары температурамен бірігіп, резеңкенің қартаюын айтарлықтай тездетеді.
Стандартталған қоймаларда әдетте температура мен ылғалдылықты бақылау нүктелерінің жақсы жоспарланған орналасуы болады, деректерді үнемі жазып, маусымдық өзгерістерге сәйкес сақтау ортасын реттейді: желдету үшін терезелерді ашу, салқындату жабдықтарын қосу және жазда көлеңке беру; ал қыста қойманың жалпы температурасын тұрақтандыру үшін тиісті оқшаулауды қамтамасыз етеді. Кішігірім сақтау дүкендері де оқшауланған роликті перделер мен желдеткіштер сияқты қарапайым жабдықтарды орнату арқылы жергілікті жылу жиналуын және шамадан тыс температура айырмашылықтарын жақсарта алады.
Әртүрлі шиналардың температураға төзімділігі әртүрлі. Жеңіл көліктерге арналған жоғары өнімді шиналар мен құрылыс техникасына арналған шиналар күрделі формулалар мен функционалды қоспаларға ие, бұл оларды температура өзгерістеріне сезімтал етеді. Ұзақ мерзімді сақтау 25℃-тан төмен температурада қатаң бақылануы керек.
Қарапайым ауылшаруашылық көліктерінің шиналары мен дәстүрлі диагональды шиналар салыстырмалы түрде кеңірек төзімділік диапазонына ие, бірақ оларды да 35℃-тан жоғары ортада ұзақ уақыт сақтауға болмайды. Күнделікті қойма басқару барысында қойма температурасын бақылаумен қатар, температураны бақылауға негізделген «бірінші кірген – бірінші шыққан» (FIFO) қағидасын енгізу маңызды. Алты айдан астам сақталған шиналар үшін, егер сақтау ортасының температурасы тым жоғары болса, әрбір шинаны қоймадан шығармас бұрын жасырын қартаю, ұсақ жарықтар және басқа да мәселелерді тексеру қажет.
Шиналарды сақтау саласы барған сайын стандартталып келе жатқанымен, көптеген шағын және орта қоймалар мен автокөлік бөлшектері дүкендерінде әлі де дұрыс температураны бақылау басқармасы жоқ. Немқұрайлы сақтау шиналардың жасырын зақымдануына және мерзімінен бұрын істен шығуына жиі әкеледі. Шын мәнінде, шиналарды сақтау температурасына бақылаудың негізі тұрақты температураны сақтау, ыстық және суық көздерден оқшаулау, тәулік бойы бақылау және сараланған басқаруда жатыр.
Тұрақты және қолайлы сақтау температурасы шинаның зауыттық сапасын жақсырақ сақтайды, резеңкенің қартаюын баяулатады, қойма шығындарын азайтады және шиналардың қауіпсіздігін сақтау көзінен қамтамасыз етеді. Бұл өте тиімді және міндетті негізгі қойма басқару тапсырмасы болып табылады.
