Бір кемеге деген терең құштарлық - мыңдаған шақырымдық тыныштық ｜“Бэйхай құтқару 151” кемесін салу тарихы

9 қыркүйек, Солтүстік теңіз құтқару бюросының айлағы, күзгі күн шуағы теңіз бетіндегі жылтыраған толқындарды жарқыратуда. Елде өз бетінше жобаланып, салынған 4000 киловатттық орта деңгейдегі теңіз құтқару кемесі «Солтүстік теңіз құтқару 151» қайығы, адамдардың жылы көзқарасында жайлап айлаққа жақындауда. Кеме тұмсығында желде желбіреген жарқын тулар, кеменің құрылысын қадағалаған капитан Шэнь Сяоуэй, машина шебері Юй Юнсин, кемені қабылдаған капитан Сун Юанхуа және басқа адамдар, үлкен күш-қуат пен ынтаны талап еткен осы жаңа кемеге қарап, жүректерінде эмоция мен мақтаныш сезімдерін сезінеді.

Бұл сәттің даңқы 400-ден астам күн-түн бойы кемені қабылдау қызметкерлерінің беріктігі мен еңбегіне негізделген. Гуанчжоу Хуанпу Венчун кеме жасау зауытының қызған жұмысынан бастап, Бохай шығанағындағы шабытпен жүріп, оның пайда болуы тер мен ақыл-оймен жазылған ұлы еңбек хикаясы болып табылады.

Шеберлікке ұмтылу және керемет құрал жасау

2025 жылдың 5 маусымы, құрылысын қадағалаушы капитан Шэнь Сяоуэй Хуанпу кеме жасау зауытына барып, «Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесінің алғашқы болат тақтасын кесуден бастап сол кемемен ажырамас байлауды құрады. Алғашқы құрылыс қадағалаушылардың бірі ретінде, ол кеменің бір-біріне ұқсас сызбалардан, болат тақталардан биік нысанға айналған әрбір кезеңінің куәсі болды. Гуанчжоудағы жаздың ыстығына шыдау қиын, сыртта температура 40 градусқа жақын, ал жабық камераларда температура 50 градусқа дейін көтеріледі, Шэнь Сяоуэйдің жұмыс киімдері күн сайын терден суланып қалады, бір сығымдасуымен су ағатын дәрежеде. Жоғары температура оған кедергі келтірмеді, ол күн сайын зауыттың сапа бақылаушыларымен күнделікті өндіріс кезеңдерін үйлестіріп отырды, әсіресе сұйық резервуарларды дәнекерлеу, құм түйіршіктеу, бояу сияқты маңызды процестердің қабылдануында, ол шаңға қарсы масканы киіп, тар кеңістіктерде әр жерін тексеріп, ешбір күмәнді аймақты қалдырмай қарайтын. Құрылыс қадағалауда ол су құйу әдісі арқылы мұнай резервуарының нақты көлемі мен теориялық деректері арасындағы үлкен айырмашылықты байқады, бірден зауытпен және жобалау институтымен үйлестіріп, үш өлшемді лазерлік өлшеуді қайта орындауға мәжбүр етті. Нәтижесінде жалпы дәлдік 0,1%-ға дейін жетіп, сенімді деректер есебі дайындалды. Бұл дәлдікке деген ұмтылыс, құрылысты қадағалау командасының жауапкершілік сезімін және мұқият жұмысының айғағы болды.

2025 жылдың 12 тамызы, машина шебері Юй Юнсин зауытқа құрылыс қадағалау үшін келді, үйінде 80 жастан асқан ата-анасы және жаңадан орта мектепке барған баласы болды, оның кетуі үй шаруасын толығымен жұбайының мойнына жүктеді. Түнде жұбайына деген қамқорлық пен сезімін жүрегінде терең жасырып, таңертеңгісін ол қайтадан қозғалтқыш камереде ең белсенді күйінде пайда болады. Камереде қабырғаларды шлифтау кезінде шыққан шаңның әсерінен, ол күн сайын шаңға қарсы маска киіп, құрылғылардың параметрлерін, құрылымын, жұмыс қабілетін бір-бірден тексереді. Электрлік қозғау жүйесінің жаңалығына қатысты, ол бұл жұмыстың маңыздылығын түсініп, құрылғылар туралы деректер мен схемаларды қарап, сол деректерге сәйкес құрылғының ұтымдылығы, сенімділігі және қолдану ыңғайлылығы туралы мамандық ұсыныстарын жасайды. Электрлік қозғау жүйесі бойынша «оқытуға қолдау көрсету» сессияларын ұйымдастырып, кеме экипажына компоненттердің кілтті қолдану техникасын жылдам меңгеруге көмектесті. Уақыт қысқа, тапсырма ауыр болғандықтан, ол басқарушы экипажымен бірге кеменің барлық дайындық бөлшектерін екі апта ішінде тізімдеп шығып, оларды қоймада орналастырды. Ең үлкен бөлшектің салмағы 400 килограмнан асады.

«Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесі бұл бюроның алғашқы толықтай электр қозғау кемесі болып табылады. Жоғары ақылды деңгейге ие және электр жүйесі күрделі. Электроник мамандары Цзи Чэн және Лю Шуни зауытқа кірген сәттен бастап құрылғылар туралы деректер арасында еніп кетті. Олар схемаларды мұқият зерттеп, әр беттерін қайта қарастырды. Электр станцияларын басқарудан бастап қозғалу жиілікті өзгерту, динамикалық позициялау жүйесінен бастап ақылды машина камерасына дейін, жүздеген схема, мыңдаған контурды олар бір-бірімен салыстырып, тексеріп, 30-дан астам жүйелік жалғау кестелерін дайындап, 200-ден астам шешуші нүктелерді белгілеп шығып, электр желісін орналастыру, құрылғылар белгілеу сияқты 40-тан астам мәселені анықтап, түзетуді биік дәрежеде аяқтаған. Олардың бірлескен жұмысы кеменің электр жүйесінің құрылымын ең қысқа уақытта толық түсініп, келесі жұмыстарына негіз қалады.

Басты матрос Сун Нин бүкіл кеме матростарын басқарып, палуба аймағындағы жұмыстарды күн-түн демей атқарды. Күндіз, олар жарқын күн астында палуба құрылғыларын орнату мен қабылдау, құбыр жүйесін тексеру, өрт жүйесін сынақтан өткізу жұмыстарын жүргізді; түнде, камераларды тазалау, материалдарды тасымалдау, бөлшектерді реттеумен тығыз айналысты. Тоттарды тазалау мен тегістеу, бояу жұмыстарын орындау, құтқару құрылғыларын қабылдау — әр жұмысты уақытынан бұрын аяқтап, кеме палубасының жинақылығы мен құралдардың жарамдылығын қамтамасыз етті, сынақ жүзу мен кемені қабылдауға қажетті құнды уақытты ұтып алды.

Партияның жетекшілігі: бірлік пен күш қиыншылықтарды жеңеді

«Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесінде кеме саяси комиссиясы болмағандықтан, капитан Сун Юанхуа 10 партия мүшесінен тұратын уақытша партиярық өткізді, партиярықтың оқыту шараларын өткізіп, кеменің қадағалау арасында кеме саяси қабырғасын құрып, «Кеме жүректе, жүрек кемеде» айқын ұранын жасады. Уақытша партиярықтың басшысы ретінде, ол партия мүшелерінің бастамашылық рөліне ерекше мән беріп, партиялық жұмыстарды кеме қабылдау міндеттерімен терең біріктіріп, әр партия мүшесі қиыншылықтарды жеңудегі «жетекші жауынгер» болдыруға жеткізді. Сынақ жүзу кезінде, ол партия мүшелерін жауапты жұмыстарды белсенді орындап, алға қарай басшылық көрсетіп, партиялық және қызметтік даму байланысын тиімді түрде аяқтады.

Уақытша партиярықтың ашылуы, ауылынан шалғай жүрген теңізшілерге «көсемдік тірек» болдырды. Сун Юанхуа партия мүшелерімен бірге кеменің жобасын оңтайландыру ұсыныстарын беріп, түзету жоспарларын жасады. Жұмыс барысында, ол кеменің VSAT-Ku жолағы спутниктік желі антеннаның орналасу деңгейінің тым төмен екенін байқап, солтүстік теңіз аймақшасында үлкен сигналдық соқыр аймақтардың бар екенін анықтап, бұл мәселені кемені шығарушылармен талқылауға алып, антеннаның биіктігін қосымша 50 см-ге көтеріп, антеннаның сигналдық соқыр аймақтарының көлемін едәуір азайтты, кеменің байланыс қызметін қамтамасыз етті. Ол былай дейді: «Кемені қабылдау тек кілтті алу емес, ол оның барлық ерекшеліктерін түсіну және әрбір қауіпсіздік қаупін шығару алдында жоюды талап етеді.»

Партиярық әсерінен, барлық қызметкерлер өздерінің міндеттерін орындап, үйлесімді түрде бірлесіп, қиыншылықтарға бірге төтеп беріп, қадағалау жұмыстарын тиімді ұйымдастырды. Қиын жағдайларды бастан кешкен кезде, ешкім наразылық білдірмеді, қиын сәттерде коммунист мүшелердің «алға ұмтылу, қиыншылықтарды жеңу» ерекше мінезін іс жүзінде көрсетіп берді.

Теңізге бағыт ал, жауапкершілікті жоғары деңгейде қамтамасыз ет

21 қыркүйек күні, көптеген адамдардың тері мен еңбегін жинаған «Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесі Шаньдун Яньтайда тізімге енгізілді.

«Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесі еліміздің солтүстік теңіз аймағындағы алғашқы ортаңғы теңіз құтқару кемесі болып табылады. Жалпы ұзындығы 69,5 метр, енінің үлгісі 14,6 метр, тереңдігі 6,9 метр, жобалық су тұтыну мөлшері 4,4 метр, толық жүктегендегі су тұтыну мөлшері 5,2 метр, жобалық максималды жүзу жылдамдығы 15 теңдік, тарту күші 600 кН, 100 адам құтқарылған тұлғаларды тасымалдауға қабілетті, бірінші деңгейдегі сыртқы өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған, B2 деңгейіндегі мұзды аймақты күшейту талаптарына сәйкес келеді, DP2 деңгейіндегі динамикалық позициялану қабілетіне ие, i-ship (M, E, I) ақылды тиімділік белгілерін алған, негізгі құрылғылары отандық өндірілген. Бұл кеме әдеттегі толық айналу электр қозғаушы технологияны қолданады, су тұтыну мөлшері аз және күшті маневрлік қабілетке ие. Кеме сондай-ақ отандық салқындатқыш фотоэлектрондық іздеу-құтқару жүйесімен және жаңа типті ұшқышсыз құтқару қайығымен жабдықталған, бұл солтүстік теңіз аймағының жоғары қауіп-қатерлі аймақтарындағы төтенше әрекеттердің жылдамдығы мен теңізден құтқарудың сәттілік деңгейін айтарлықтай арттырады. «Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесінің іске қосылуы, үлкен, орта, кіші комбинациялы, теңіз және құрлықты біріктіретін, теңіз бен әуе кеңістігінде толық көлемде қамтылған заманауи төтенше жағдайлар құтқару жүйесін байытып және толықтырып, солтүстік аймақтағы суда төтенше жағдайлар құтқарушылық мүмкіндіктерін толық жеткізді.

Хуанпу Венчун кеме жасау зауытының жұмыс гүлдері мен Солтүстік теңіз құтқару бюросының айлағындағы желбіреген тулары, алғашқы болат тақтасының кесілуінен бастап, 55 үлкен сынақ жүзу жобасының табысты аяқталуына дейінгі әрбір кезең, жабық камераларда салқын аязда құрылғыларды сынаудан бастап, жоғары температурада камералардың қабылдануына дейін — «Солтүстік теңіз құтқару 151» кемесінің барлық түйіндері, барлық еш бір толғауы қадағалау командасының терімен және еңбегімен толған.