Қазақстандағы теңіз көлігіне арналған цифрлық инновация: Ортақ балық аулау және сауда қауіпсіздігі шешімдері

Кабинада «Шанхай Чунмин балықшы 12XXX» кемесінің капитаны Ян экранды жеңіл басып, түрлі-түсті блоктарды картадан көрді – күлгін блоктар – сауда және балық аулау кемелерінің соқтығысуының жоғары қауіп аймағы; сары сызықтар – жағалау қоғамдық кеме жолдарының белгілері; жұлдыздар – балық порттары мен балық аулау аймақтары. «Бұрын теңізге шыққанда, сауда кемелері қай жолдан жүретінін көре алмайтынбыз, сенімсіз сезінуші едік. Қазір қай жерде қауіпті, қай жерден өту керек екенін экраннан анық көруге болады, көңілім тынышталды», – деп капитан Ян күлімдеп айтты.

Капитандардың «көңілдерін тыныштандырғаны» – біздің елдің тұңғыш рет бүкіл ұлттық жағалауды қамтитын балық аулау арналған электронды картасы (қысқаша «балық аулау картасы»). 2025 жылы 5 желтоқсанда Шанхайдағы Чунмин Hengsha балық аулау порты алғашқы кемені орнату сынақтарын аяқтады; 2026 жылдың 22 сәуірінде Шанхай теңіз ісі басқармасы, Көлік министрлігінің Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы (қысқаша Шығыс Қытайдың навигация қолдау орталығы) және Шанхай ауыл шаруашылығы және ауыл аудандары басқармасы маусымдық балық аулау демалысын тиімді пайдаланып, үлкен масштабта қолдануды бастады; 2026 жылдың 21 қазанында Солтүстік жағалаудағы халықаралық кеме қатынасы форумының «теңізде қауіпсіздік» тақырыбында өткен форумында, сауда және балық аулау кемелерінің масштабты терминалдарында қолданыстың нәтижесі ресми жарияланды. Қазіргі уақытта елде 4500-ден астам сауда кемесі мен жолаушыларының және 12 000-нан астам балық аулау кемелерінің осы картаны орнатып үлгергені анықталды.

Сауда және балық аулау кемелерінің «дұрыс жолмен жүзуі» маңызды

Сауда және балық аулау кемелерінің соқтығысуы – бұл біздің ұлттық жағалауда судағы трафик қауіпсіздігімен байланысты маңызды мәселелердің бірі. Көлік министрлігінің қазіргі заманғы навигация қолдау жүйесін құру тапсырмасын және «сауда және балық аулау бірлескен реттеу» іс-шараларын орындау үшін Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы Қытай теңіз ісі ресми электронды картасын деректер базасы ретінде қолданып, көптүрлі деректерді біріктіру технологиясы арқылы теңіз мекемелерінің сауда және балық аулау кемелерінің қауіпі жоғары аймақтарын, жағалау қоғамдық жолдарын және ауыл шаруашылығы мекемелерінің басқармасы балық аулау аймақтары мен порттарын біріктіріп, балық аулау картасын әзірледі, бұл саладағы бос орынды толтыруға мүмкіндік берді.

Бұл картаны мұқият қарап шыққанда, оның негізі – деректер. Балық аулау картасында 20 000-нан астам балық порты мен балық аулау аймағына байланысты мәліметтер жиналған, 38 сауда және балық аулау кемелерінің соқтығысудың жоғары қауіп аймақтары, 359 жағалау қоғамдық жолдары белгіленген, және басты навигация ақпараттарын біріктіріп, елдің бүкіл жағалау су аймақтарын қамтиды. Балықшылар көретін әрбір жол мен әрбір ескерту аймағында сенімді дереккөз бар.

Стандарттарды база ретінде алып, Шығыс Қытай навигация қолдау орталығының зерттеу тобы Халықаралық Гидрографиялық Ұйымның (IHO) S-57 халықаралық стандарттарын қатаң ұстанып, балықшылардың нақты жұмыс қажеттіліктеріне 7 түрлі элемент кодтау стандартын жасады, бұл навигация қауіпсіздігі мен балық өндірісі элементтерін бір картада көрсету және әр түрлі түстермен белгілеуді қамтамасыз етіп, қауіпсіздік ескертулерін танымал етеді.

Сенімді деректер мен стандартталған кодтау бұл картаның жоғары сапасын қамтамасыз етеді. Балық аулау картасын ашқанда, жоғарғы қауіп аймақтары, ұсынылған жолдар, балық порттары мен балық аулау аймақтары анық белгіленген, соқтығысулардан сақтану туралы ақпарат картадан бірден байқалады, сауда және балық аулау кемелерінің «әр түрлі жолмен жүру» талаптары экранда анық көрінеді. Инновациялық тәжірибеге сүйене отырып, бұл жоба біздің картография саласы ең жоғары марапі – Пэй Сю сыйлығымен марапатталды және «сауда және балық аулау бірлескен реттеу» іс-шараларының маңызды жетістігі ретінде танылды.

Сенім артатын теңіз картасы кеме арқылы қолжетімді

Картаның аз ғана қателігі, теңізде үлкен мәселелерге әкелуі мүмкін. Теңіз картасының тиімділігі, оның шынайы деректерінде.

Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы балық аулау картасының жасау, түзету және жариялау толық циклын құрды, судағы трафик ережелерінің өзгеруіне сәйкес, карта элементтерін үнемі жаңартып отыратын механизмді орындады. Мысалы, «Ляонин жағалауы кеме бағыттау жүйесі» ресми түрде іске қосылған кезде, Шығыс Қытай орталығы бағыттау жүйесінің схемасын жылдам жасап және картаға кішігірім түзетулер енгізіп, жаңалықтарды жедел түрде жариялап, бағыттау жүйесінің қоғамдық жолдармен айқасқан жерлерін түзетіп, теңіз картасының ақпараттары мен навигация ережелері сәйкес келгенін қамтамасыз етіп, Ляонин жағалау аумағында трафикті тиімді басқаруға техникалық негізді қамтамасыз етті.

«Судағы навигация ережелеріне қандай да бір өзгерістер енгізілгенде, теңіз картасының деректері де бірден жаңартылып, дұрыс бағытталуы керек, себебі кез келген қателік кемелерді адастыруы мүмкін», – дейді Шығыс Қытай орталығының теңіз картография бөлімінің жетекшісі Цао Юань.

Деректер жиі жаңартылады, карта кемелердің жұмысын жеңілдете алады. Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы барлық жабдық өндірушілерге стандартталған теңіз картасы деректерін ұсынады, derектерді үнемі синхрондау механизмін енгізді – жаңа жабдықты өндірген сәтте карта алдын ала орнатылады, ал технология арқылы жаңартылған кемелер бірден жаңа деректерді ала алады.

Әртүрлі типтегі кемелердің навигациялық жабдықтары түрлі болуы мүмкін, сондықтан терминалдарды үйлестіру теңіз карталарын пайдалану үшін ең үлкен кедергі болып табылады. Балық аулау кемелерінде көбінесе картаға арналған AIS (Кеме автоматты сәйкестендіру жүйесі) аппараты бар болғанын ескере отырып, Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы тиісті жабдық өндірушілермен бірлесе жұмыс жасап, сауда кемелері ECDIS (Электронды карта дисплейі мен ақпарат жүйесі), кеме бортындағы ECS (Электронды карта жүйесі) және балық аулау кемелеріндегі AIS аппараттары мен GPS навигация жүйесі терминалдары үшін сәйкес технология жүзеге асырып, әр саланың қажеттіліктеріне сәйкес дифференцияланған іске асыру жолдарын әзірледі: сауда кемелеріндегі терминалдар «онлайн жинақтау басты, оффлайн орнату қосымша» әдісімен, ал балық аулау кемелеріндегі терминалдар «өндіру зауытында алдын ала орнату басты, қолда бар жабдықтарды жаңарту қосымша» әдісімен орнатылды. Осы шешім барлық кемелердің бірдей картаны түсінікті түрде пайдалануға мүмкіндік береді.

Маусымдық балық аулау демалысы кезінде карта жаюдың тиімді уақыты болып табылады. Балық аулау кемелері балық порттарында жинақталып тұрған кезде, Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы теңіз және балық шаруашылығы мекемелерімен бірлесе отырып арнайы топ құрып, балық аулау кемелеріне оңтайландыру және орнату жұмыстарын жүргізді. Нәтижесінде масштабтық қолдануды жылдамырақ жүзеге асырып, теңіз карталарын сауда және балық аулау кемелері арасында кең қолдану басталды. Сауда кемелердегі бірнеше брендтер үйлестіріліп, 4500-ден астам сауда кеме мен жолаушылар кемесі жабдықтары жаңартылды; балық аулау кемелері арналған пилотты сынақтар аяқталып, зерттелген Шанхай Чунминдегі 166 тіркелген балық кемелерінің 157-і орнатылды; және жабдық өндірушілер арқылы зауыттан алдын ала орнату әдісімен Ляонин, Шаньдун, Цзянсу, Чжэцзян, Фуцзянь, Гуанси және Гуандун аймақтарында 12 000-нан артық балық кемелері жабдықпен қамтылды. Сауда және балық аулау екі жағындағы қолдану халықаралық масштабқа аяқ баса бастады.

Карта кемелерде орнатылды, енді оның тиімділігі қалай? Бұл сұраққа жауап беретіндер – әрине теңізшілер.

«Қазір жоғарғы қауіп аймақтары картада анық белгіленген, алдын ала маршрутты жоспарлап, жылдамдықты баяулатып және қауіпсіз өту мүмкіндігі бар», – сауда кемелері капитандары қатарынан біреу құптауда.

Бүгінде теңізші экранды басқанда, маршрут айналып жүрген қауіп аймақтарын бірден көру мүмкіндігі бар. Теңізшілерге ұғынықты болып, қауіпсіз жолды таңдау әдетке айналып келеді, жұмыс үрдісі неғұрлым тәртіпке сай орындалады. Бір ғана экран теңізшілердің теңізде өзін қауіпсіз сезінетін құралға айналды.

Теңіздегі реттеу жүйесіне көмек көрсету

Теңіз картасы тек теңізшілерге арналған көмек құралы ғана емес, теңізді бақылау үшін таптырмас құрал.

Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы балық аулау картасын теңіз ақпараттық қосымшаларға, жаңа ұрпақ теңіз бақылау платформаларына және балық шаруашылығындағы жақын жағалау бақылау жүйесіне енгізіп, сауда және балық аулау кемелерінің динамикалары мен қауіпті аймақтарын бір экран арқылы бақылау мүмкіндігін жүзеге асырды. «Бұрын сауда кемелерін балық аулау аймақтарымен соқтығысу алдын алу үшін ақпаратты тарату мен қоңырау арқылы хабарласатынбыз; қазір жоғары қауіп аймақтары, балық порттары картада анық көрсетілген, алдын ала ескертулер неғұрлым дәл болып, әрекет ету уақытын қысқартады», – деп Шанхай теңіз бақылау басқармасының юристі Е Ляо айтты. «Балық аулау картасы – бұл «сауда және балық аулау бірлескен реттеу» жүйесі үшін сандық қолдаушы элемент болды».

Кемелерде қауіпсіздік орнатып, жағалауда бақылау мүмкіндігімен теңіз картасы қосарлы мүмкіндік жасайды, теңізге қарай қауіпсіздік басқаруды тек адам факторы арқылы ғана емес, технологияны пайдалану бағытына ауыстырады. Сонымен қатар, Шығыс Қытай орталығы Қытай теңіз кітапшалары платформасы арқылы балық аулау арнайы электронды картасының қызметін ресми түрде бастады, осы арқылы сенімді теңіз карталарын тікелей кемелерге дейін жеткізу мүмкіндігін қамтамасыз етті.

Бұл картаның қолдану аясы тек кемелермен шектелмейді. Жоба негізінде Шығыс Қытай орталығы балық аулау электронды картасын стандарттау жобасын бастады, S-101 электронды картаға «сауда және балық аулау кемелерінің соқтығысу қауіп аймағы» жаңа элементтерін қосу бойынша ұсыныстар әзірлеп, ұлттық стандарттарға да негіз құрып, халықаралық стандарттарға қатысуға мақсат етіп қойды.

«Өнім алысқа жетсе, стандарттар алдын болуға тиіс», – деп Цао Юань айтты. «Біз тек өзіміздің сауда және балық аулау кемелерінің қауіп мәселелерін шешіп қана қоймай, халықаралық стандарттарды орнатуда белсенді қатысып, халықаралық ортада өз ықпалымызды көрсетіп, жаһандық қауіпсіздік мәселелеріне Қытайдың тиімді шешімдерін ұсынуымыз керек».

Ақпараттық кедергілерді жоюдан бастап біртұтас қауіпсіздік жүйесін құруға дейін, Қытай шешімі арқылы «сауда және балық аулау бірлескен реттеу» іске асыру ұлттық жағалау аймағына қарай бет алды.

Болашақта Шығыс Қытай навигация қолдау орталығы балық аулау электронды карталарын жетілдіруді жалғастыра отырып, оның пайдаланылуын кеңінен таратуды күшейтеді, бұл карта көбірек сауда және балық аулау кемелеріне қолжетімді болып, технологиялық артықшылығы теңіздегі қауіпсіздік қалқанына айналады және ұлттық жағалау су қауіпсіздік шекарасын нығайтады.