Фучжоуда өткен теңіз автономды кемелерінің стандарттарын талқылау конференциясы

2026 жылғы 16 қазанда Фучжоу қаласында Әлемдік теңіз жабдықтары конференциясы ашылды. Сол күні түстен кейін конференцияның бір шарасы — Кемелердің автономды навигациясы үшін техникалық стандарттардың халықаралық семинары өтті.

Бұл семинар "Техникалық стандарттар — Жаһандық МАСС қолдану мен дамытудың кілті" деген тақырыппен Халықаралық навигация қоғамдарының федерациясы (халықаралық аты IAIN), Қытай Навигация Қоғамы ұйымдастырған, Фуцзянь провинциясының Навигация Қоғамы ұйымдастырған, ал Шанхай кеме тасымалы ғылыми-зерттеу институтының шектеулі серіктестігі, Фуцзянь порты қауымдастығы және Фуцзянь порттық барлау және жобалау институтының қолдауымен өтті. Шараға Халықаралық теңіз ұйымы (IMO), Халықаралық стандарттау ұйымы (ISO) және Қытай, Норвегия, Италия, Египет, Жапония сияқты бірнеше елдердің сарапшылары жиналып, кемелердің автономды навигациясы үшін стандарттардың дамуын талқылады.

Кездесу барысында Қытай навигациялық қоғамының президенті, Ухань технологиялық университетінің профессоры Янь Синьпин, халықаралық навигация федерациясының аға вице-президенті Сальваторе Гальионе, Фуцзянь ғылым және техника қорының төраға орынбасары Лу Вэйцюнь, Шанхай кеме тасымалы ғылыми-зерттеу институтының шектеулі серіктестігі вице-президенті У Чжундай семинарға қатысып, сөз сөйледі.

Халықаралық навигация федерациясының төрағасы және Қытай навигациялық қоғамы төрағасының орынбасары Чжан Баочэнь семинарды ашып, негізгі баяндамасын жасады. Сонымен қатар, Қытайның навигациялық қоғамы атқарушы төрағасының орынбасары Ли Шишин негізгі баяндамалар сессиясын басқарды.

Қазіргі уақытта жаһандық кеме қатынасы саласында интеллектуалды технологиялар тез дамып, су үстіндегі автономды кемелер (МАСС) сынақ және көрсетілім кезеңінен коммерциялық қолдануға көшуге қадам жасап отыр. Халықаралық теңіз ұйымының МАСС ережелері біртіндеп күшіне енген сайын, салаға қатысты техникалық терминология стандарттарына сұраныс артып келеді. Саланың қажеттіліктеріне жауап ретінде халықаралық навигациялық федерациясы автономды навигациялық технологиялар терминологиясының стандарттарын әзірлеу жұмыстарын бастаған. Бұл семинар осы стандартты жасауға бағытталған пікіралысулармен өтті.

МАСС ережелерін енгізу барысында техникалық стандарттардағы біркелкілік әлі де қажет

Янь Синьпин айтып өткендей, кемелердің автономды газет сөйлеуі ақылды кеме қатынасын дамытудың маңыздылығығы бағыттарының бірі болып табылады. Техникалық стандарттар — жаһандық су төсемі кемелерінің зерттелуін, қолданылуын және қауіпсіз басқарылуын ілгерілету үшін басты фактор. Бұл кездесу терминдер, стандарттар, реттеу және коммерциялық қолданыс тақырыптарын терең талқылау бойынша өз уақытындағы шара болып табылады. Қытайдың навигациялық қоғамы халықаралық федерация мен басқа да халықаралық ұйымдар және әртүрлі елдердің мамандарымен техникалық талқылаулар, стандарттарды дайындау, кадрлар даярлау, сондай-ақ ақпарат алмасу сияқты салаларда ашық, бірлескен және өзара пайда негізінде ынтымақтастықты күшейтуді ұсынады.

Сальваторе Гальионе теңіздегі автономды навигациялық технологиялардың тез дамып келе жатқанын айтты, бірақ қауіпсіз және сенімді ауқымды қолдануды тек технологияның өзімен жүзеге асыру мүмкін емес. Техникалық стандарттар бірыңғай техникалық терминологияны қалыптастыру, өнімділік көрсеткіштерін нақтылау, пайдалану мен сертификаттау қауіпсіздігін қамтамасыз ету, қатысушылардың сенімін арттыру үшін маңызды. Осы мақсатта Халықаралық навигация федерациясы техникалық комитет құрды және бұл салада жаһандық ынтымақтастық платформасын құру жұмыстарын жүзеге асыруда.

Лу Вэйцюнь стандарттардың технологиялық инновацияның "желбағыты" және салалық үйлесімнің "рұқсат қағазы" екендігін мәлімдеді. Бұл семинар кеме автономды навигациясының жаһандық деңгейдегі ең үздік сарапшылары мен өнеркәсіптік элиталарын жинады; мұнда халықаралық ережелер бойынша жоғары деңгейдегі түсіндіруді, сондай-ақ әртүрлі елдердің техникалық тәжірибесі мен стандартты жүзеге асыру тәжірибелерін бөлісті. Барлық сарапшыларды бірлескен көзқарас қалыптастырып, бірігіп, кемелердің автономды навигация технологиясы мен стандарттар жүйесін жетілдіруге шақырамын.

У Чжундай стандартталған техникалық талаптардың жоқтығынан, су үсті автономды кемелерінің нақты координаттарын құрудың мүмкін еместігіне назар аударды. Қазіргі уақытта терминдер анықтамасы мен тестілеуді тексеру стандарттары әлі толық бірлеспегенін, сондықтан халықаралық теңіз ұйымы теңіздегі автономды кемелер үшін ережелер жасауды жеделдетіп жатқанын айтты. Халықаралық навигация федерациясы да автономды кемелер терминологиясын стандарттау жобасын бастады. Стандарттарды үйлестіру және сәйкестікті дамыту мәселесі жаһандық өнеркәсіп үшін ортақ мазасыздану мәселесі болып табылады.

«Халықаралық навигация федерациясының автономды кемелер техникалық терминдері» жарияланды

Кездесу барысында Халықаралық навигация федерациясының техникалық комитетінің арнайы шақырылған сарапшысы Чжан Дуо «Халықаралық навигация федерациясының автономды кемелер техникалық терминдерін» ұсынды. Бұл жаһандық деңгейде кеме автономды бағыттау саласындағы алғашқы жүйелік терминологиялық норматив болып саналады. Бұл белгілі нәтиже осы саладағы негізгі ұғымдарды анықтап, кейінгі технологиялық әзірлеу мен пікірталастар үшін тілдік негіз құрады және Халықаралық навигация федерациясының мақсаты автономды су үсті кемелер стандартизациясының жаһандану бағытындағы маңызды кезеңнің белгісі болды.

Халықаралық навигация федерациясының бірінші стандарттық нормасы болып табылатын бұл стандарттың мақсаты – автономды кеме қатынасы саласындағы ұғымдарды біріздендіру және халықаралық деңгейде техникалық терминологияны үйлестірілген түсіндіру негізін қамтамасыз ету.

Кеме қатынасы саласындағы автоматтандыру технологиялары қолданылуын жүзеге асыру барысында әртүрлі елдердің ғылыми-зерттеу мекемелері, кеме компаниялары, кеме жіктеу қоғамдары және реттеуші органдар жаңадан пайда болған технологиялық ұғымдарды әртүрлі түсіндіруде, бұл байланыс тосқауылдарын жасайды, техникалық құжаттарды құрастыру, жүйелерді біріктіру, тестілеу мен нормативтік-бақылау шараларына кері әсерін тигізеді. Саланың технологиялық әзірлеу, инженерлік тәжірибе мен өнеркәсіптік қызметтестікке бағытталған бірыңғай терминология жүйесіне шұғыл қажеттілік бар екені байқалады. Осы мәселені шешу үшін, Халықаралық навигация федерациясы Қытай Навигация Қоғамына бұл стандартты зерттеп дайындаудың жетекшісіне айналуды тапсырды. Бұл жобаны бірнеше мүше мекемелер бірлесіп жүзеге асыруда.

Нақты кемелерді тәжірибеде пайдаланудан бастап кеме инспекциясына дейін технологиялық қамтамасыз ету жүйесін жетілдіру

IMO-ның міндетті емес «Халықаралық теңіз автономды су үсті кемелері ережесінің» (МАСС Код) 2026 жылдың шілдесінде күшіне енуімен, жоғары деңгейдегі басқару құрылымын сынауға болатын, растайтын және сертификаттайтын техникалық талаптарға ауыстыру мәселесі теңіздегі автономды су үсті кемелерін дамытудағы маңызды мәселелердің біріне айналып отыр.

Чжан Баочэнь жаһандық теңіз автономды су үсті кемелері технологиясының үдемелі дамуын атап өтті. Нақты кемелер көрсетушісі мен коммерциялық сынақ жобалары үздіксіз пайда болып жатыр, бірақ техникалық стандарттарды жеткізу тек саланың дамуын тежеу болып отыр. Ол стандарттарға арналған үш негізгі қажеттіліктерді талдады: біріншіден, «әрқашан анық және кең» қағидатын автономды алгоритмдерге техникалық стандарттарға ауыстыру; екіншіден, теңіздік қабылдау құрылғыларына күрделі мұхиттық ортаға сай келетін бірыңғай өнімділік көрсеткіштерінің жетіспеушілігі; үшіншіден, автономды навигация жүйелері үшін көлденең салыстыруға арналған жалпы сандық бағалау стандарттарының болмауы.

IMO-ның Теңіз қауіпсіздігі бюросының Кемелік технологиялар және GBS бөлімшесіндегі басшысы Саша Пристором өзінің баяндамасы кезінде міндетті емес МАСС ережелерінің реттеу жүйесі жайлы мәлімет берді. Аталған ережелер бағытталған мақсатты және технологиялық бейтараптық жолдарын қолдана отырып, адамның бақылауын негізгі басқару қағидасы ретінде қарастырады. Жоспар бойынша бұл ереженің міндетті нұсқасы 2032 жылы ресми түрде күшіне енеді. Қазіргі тәжірибе жинақтау кезеңі кейінгі ережелерді жетілдіруге негіз бола алады, ал міндетті нұсқа IMO жоспары бойынша іске асырылады.

Қытай Кеме Өнеркәсібі Қауымдастығы вице-президенті әрі хатшысы, Халықаралық стандарттау ұйымының Кеме және теңіз технологиясы комитетінің төрағасы Ли Янцин, бұл комитеттің интеллектуалды кеме қатынасы бойынша әр тарауды егжей-тегжейлі талдауға және оны тексеруге жарамды халықаралық стандарттарға айналдыруға ниет білдірді. Бұл қадам ақыр соңында бақылау нормаларын нақты кемелерді тексеру мен сертификаттау жұмыстарымен біріктіруге ықпал етеді.

MTI корпорациясының капитаны және аға ғылыми қызметкері Исикава Нанами толық автономды кемелерді жобалау альянсының тәжірибесін бөлісті. Оның айтуынша, Жапонияда 4 автономды басқарылатын кеме коммерциялық пайдалану үшін қолданысқа енгізілді. Сонымен қатар, «Автономды навигациялық кемелердің жалпы жүйелік архитектурасын» халықаралық стандарттауды жобалауда жұмыстар жүргізуде. Бұл зерттеулер ашық және жалпыға бірдей өзін-өзі басқаратын кемелер жүйесін құруға бағытталған.

Норвегия Ғылым және Технология Университетінің профессоры Түлейф Х. Брайнеф «Яра Биркеланд» жобасы және т.б. жобалар негізінде жоғары сенімді көп көзді сезу жүйелерінің, артықшылықтары бар байланыс арналы жолының және төтенше жағдайларда қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ең аз тәуекел деңгейін орындау талаптарын коммерциялық автономды су үсті кемелерінің қалыптасқан негізі ретінде атап өтті.

Жүйелерді жобалау мен нақты кемелерде қолданудан басқа, кеме жіктеу нормалары техникалық талаптармен нақты кеме тексеру және сертификаттау арасындағы маңызды байланыстырушы болып табылады.

Қытайлық кеме жіктеу қоғамы Шанхай нормаларды зерттеу институтының аға инженерлері Хэ Цзы «Автономды навигациялық кемелерге арналған кеме жіктеу талаптары мен тәжірибелері» тақырыбында баяндама жасады. Олар АҚШ, Қытай, Норвегия, Корея және Жапонияның кеме жіктеу қоғамдарының осы мәселені дамытудағы қадамдарын баяндады. Аталған құрылымдар автономды басқару мен қашықтан басқару функцияларына арналған техникалық стандарттарды жүйелі түрде жаңартып, IMO-ның MASS кодексімен үйлестіруді алға жылжытуда. Бұл жұмыс нормаларды іске асыру, кеме тексеру және сертификаттау және автономдық кемелерді коммерциялық пайдалануға арналған техникалық қолдауды қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады.

Қытайдың Теңіз бюросы төрағасының орынбасары Шэнь Хао біздің елдің интеллектуалды кеме қатынасын дамытудағы ілгерілеулер туралы баяндады. Ол Қытайдың саясатты және тәжірибелік дәлелдерді жақсартуға, IMO MASS ережелерін жасауға, сондай-ақ нақты кемелерді сынауға белсенді қатысып жатқанын айтты. Ол жаһандық тараптарды көпжақты іскерлік ынтымақтастықты нығайтуға, тәжірибелік кезеңде нақты кемелердің жұмыс деректерін бөлісуге, ереже мен өнеркәсіп тәжірибесі арасындағы алшақтықты азайтуға және қауіпсіз, инклюзивті ғаламдық автономды су үсті кемелерінің басқару жүйесін құруға шақырды.

Халықаралық ынтымақтастықты күшейту, стандарттар жүйесін және өнеркәсіптік тәжірибені үйлестіру

Интерактивті пікір алмасулар кезеңінде Халықаралық навигация федерациясы, Халықаралық теңіз ұйымы және Қытай мен шетелдік кеме қатынасы саласындағы сарапшылар автономдық басқару технологиялары бойынша соңғы жаңалықтарға назар аударып, осы бағыттың дамуын жеделдетуге қатысты мәселелерді бірлесе талқылады.

Қолданыстағы ережелер жаһандық автономдық су үстілік кемелердің дамуына жоғарғы бақылау жүйесін құрды, бірақ қосымшалық техникалық ережелер әлі жетілдірілуі тиіс. Болашақта барлық тараптар тексеру, қашықтан басқару, персоналды оқыту сияқты салаларға назар аударып, тиісті стандарттарды дамытып, нақты деректер арқылы ережелер мен стандарттарды үздіксіз жетілдіруі керек.

Автономдық кемелер сынақ-демонстрациядан коммерциялық операцияларға өткен сайын, толық өмірлік циклмен техникалық қолдаудағы және өнеркәсіптік тізбектердің қолдауының кемшіліктері біртіндеп көріне бастады. Демонстрация кезеңінде жүйенің жобаланған функцияларды қауіпсіз жүзеге асыра алатынын тексеруге баса назар аударылса, коммерциялық қолдану кезеңінде жүйенің толық циклдегі қолжетімділігі мен техникалық күтімі жаңа сынақтарға айналды. Сарапшылар ИМО басшылығымен міндетті деген МАСС ережелерінің қабылдануын жеделдету керек деп санайды. Сонымен қатар, Халықаралық навигация федерациясы сияқты халықаралық техникалық ұйымдар бірыңғай терминология жүйесін қалыптастыру, өнімділікке бағытталған белгілі техникалық стандарттарды дайындау, тестілеу және тәжірибе алмасу бағыттарында жұмыс платформасын құру арқылы ғылыми және өндірістік ресурстарды жинақтау және интеллектуалды кеме өнеркәсібінің тиімді әрі жасыл дамуына үлес қосу қажет екенін атап өтті.

15 қазан күні Халықаралық навигация федерациясы Фучжоуда 2026 жылғы екінші атқарушы комитет отырысын және техникалық комитеттің бірінші отырысын өткізді. Түрлі артықшылықтардың бірі ретінде, жиналыс кезінде Халықаралық навигациялық федерациясының алғашқы техникалық стандартын «Автономды навигациялық кемелердің техникалық терминдері» жобасын мақұлдады. Бұл стандарт су үсті автономды кемелер төңірегінде жасалды, жеті негізгі модуль мен 103 терминді қамтиды. Терминдер қатарына IMO MASS кодексіндегі 44 терминді бейімдеген және өндірістік тәжірибеге сәйкес 59 жаңа термин қосылған. Жиналыс Халықаралық навигациялық федерацияның техникалық комитетінің алғашқы рет іс жүзінде жұмыс істей бастағанын таныстырды. Сонымен қатар, бұл жиналыс алғаш рет қытайлық төрағаның Халықаралық навигациялық федерацияның басшылығымен стандарттар жүйесін құруды қолдау жөніндегі бастамаларын басқарып отырғанын көрсетті. Бұл Қытай сарапшыларының халықаралық деңгейдегі теңіз жетістіктері мен ашықтық пен өзара ынтымақтастықтағы іргелі бастамаларын көрсетті.

Халықаралық навигация федерациясы – ұлттық және халықаралық деңгейдегі кеме жүру ғылыми қоғамдардың бірлестігімен құрылып, коммерциялық емес халықаралық ғылыми-техникалық ұйым болып табылады. Қытай навигациялық қоғамы 1988 жылы ақпанда Қытайдың өкілді ұйымы болып Халықаралық навигациялық федерацияға ресми түрде қосылды. Қазіргі таңда Қытай Навигациялық Қоғамының төрағасының орынбасары Чжан Баочэнь Халықаралық навигациялық федерацияның төрағасы қызметін атқаруда. 2026 жылдың 27 сәуірінде Халықаралық навигация федерациясы орынбасарлар комитетінің шешімі бойынша Техникалық комитет құрылды, оған Чжан Баочэнь төрағалық етуде, ал алғашқы хатшылық Қытайда құрылып, оның күнделікті жұмыстарын Шанхай кеме тасымалы ғылыми-зерттеу институтының шектеулі серіктестігі жүзеге асырады.