170 есеге өсу: ЖЭК 30%, Сенім дағдарысы (29 қыркүйек)

Қолданылған автомобильдерді экспорттау алты жылда 170 есе өсті: Жаңа энергия көліктерінің үлесі 30%-дан асты, бірақ сенім мәселесі әлі де басты кедергі

Бұрын аз танымал болған экспорт санаты енді айтарлықтай деңгейге дейін ұлғаюда. Өнеркәсіп деректері бойынша Қытайдың қолданылған автомобильдерді экспорты 2020 жылы 4 300 бірліктен 2025 жылы 746 000 бірлікке өсті. 2026 жылдың алғашқы жарты жылында жинақталған экспорт 325 000 бірлікке жетіп, 7,6 миллиард АҚШ долларын құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда көлемі бойынша 61%-ға және құны бойынша 54%-ға өсуін білдіреді. Контекст ретінде қарап, Қытайдың жалпы автокөлік экспорты тұрақты түрде артып келеді, қаңтар мен тамыз айлары аралығында 7,153 миллион бірлік экспортталып, өткен жылмен салыстырғанда 66,7% өскен, және айлық экспорт көлемі тұрақты түрде 1 миллион бірліктен асып отыр.

Көлік ұсынысының негізі тұрақты. Қытайдың ішкі автокөліктер флоты 360 миллион бірліктен асады, ал жылдық мәміле саны 20 миллион бірліктен асады. Жасы 3-8 жыл аралығындағы көліктер алмастыру циклына кіруде, бұл экспорт үшін тұрақты ұсынысты қамтамасыз етеді. Бір айта кетерлік жайт: халықаралық коммерциялық көліктерді ауыстыру циклы шамамен 44 айды құрайды, ал Қытайдың инженерлік коммерциялық көліктері әдетте 24 айда ауыстырылады, бұл экспорт нарығында бағалық артықшылықты қалыптастырады.

Құрылым жылдам өзгеруде. 2026 жылғы экспортта жасы 3-5 жыл аралығындағы көліктер 64% құрады, ал жаңа энергиялы пайдаланылған көліктер экспортының үлесі 30%-дан асып, өткен жылмен салыстырғанда 196%-ға өсті. Логика: Қытайдың шетелдердегі NEV айналымы жиналған сұранысты пайдаланылған көліктер айналымына айналдыруда, бұл Қытай кәсіпорындары үшін ерекше бағыт болып табылады. Аймақтық айырмашылықтар айтарлықтай: Ресей Қытайдан қаңтардан тамызға дейін 38 000 данасы импортталған көліктер санын екі есе арттырып, 75 000 көлікті импорттады. Таяу Шығыс, Африка және Орталық Азия да айтарлықтай өсу көрсетіп отыр.

Нарық толық қамтылмаған. Әлем бойынша шамамен 55 ел оң жақ рульдік нарық болып табылады. Қолданылған автокөліктерді импорттауға тыйым салынған нарықтарды есептемегенде, Қытайдан сәйкес келетін шамамен 115-117 сол жақ рульдік ел бар, бұл нарық әлеуетінің қазіргі нарық үлесі көрсеткенінен әлдеқайда жоғары екенін білдіреді. Алайда қиындықтар айқын: көлік жағдайы ашық па, сатудан кейінгі қызмет көрсету талаптарға сай ма, және стандарттар өзара тікелей танылуы мүмкін бе деген факторлар шетелдік сатып алушылардың қайталанатын тапсырыс беруін анықтайды.

Сала өзін-өзі реттеп отыр. 2026 жылдың қаңтарынан бастап, тіркелгеніне 180 күннен аз уақыт өткен көліктерді қолданылған автокөліктер ретінде экспорттауға қатаң шектеу қойылды, бұл жаңа көліктерді қолданылған ретінде сату операцияларын тиімді жояды. Ұзақ мерзімді перспективада қытай көліктерінің шетелдік имиджі бай конфигурация және жоғары баға-сапа қатынасымен ерекшеленеді, ал әлсіз жақтарына қосалқы бөлшектердің кешігіп келуі және төмен қайта сатылым құны жатады. Бұл мәселелерді шешудің оңай жолы жоқ: ішкі баға саясатын үйлестіру және сатудан кейінгі қызмет көрсету желілерін құру Қытайдың қолданылған автокөлік экспорттарының масштабта бәсекелесуден жүйеде бәсекелесуге өтуін анықтайды.

Бұл платформа Қытай автомобиль жабдықтарын импорттау және экспорттауға бағытталған, сертификацияланған жүздеген қытайлық автокөлік жеткізушілерін бір жерге жинап, ғаламдық сатып алушылармен байланыстырады. Платформа мәмілелердің толық ашықтығына қол жеткізіп, әртүрлі ынтымақтастық мүмкіндіктерін кеңейтеді және отандық және шетелдік тараптардың терең әрі тұрақты ынтымақтастық байланыстарын қалыптастыруға көмектеседі. Егер сіз көлік өндірушілерін іздеп жүрсеңіз, автокөлік бөлшектерін сатып алғыңыз келсе немесе арнайы сатып алу шешімдері қажет болса, CNAUTO - ынтымақтастық үшін сенімді бірінші таңдауыңыз.