ЕАЭО-дағы антидемпингтік баждар: Тайланд пен Вьетнамнан шыққан қытайлық шиналарға бес жылдық шектеу

ЕАЭО Қытайдың шина кәсіпорындарының Таиланд және Вьетнам базаларына қарсы демпингке қарсы баж салығын енгізді

Дереккөз: Eastmoney (caifuhao.eastmoney.com)

https://caifuhao.eastmoney.com/news/20261017083922598714200

Еуразиялық экономикалық комиссияның ішкі нарықты қорғау департаменті Таиланд пен Вьетнамнан шыққан жаңа пневматикалық резеңке шиналарға қатысты демпингке қарсы соңғы шешім қабылдап, бес жылға демпингке қарсы баж салығын енгізуді ұсынды.

Бұл Еуразиялық экономикалық одақтың (ЕАЭО) Қытайдың шина кәсіпорындарының шетелдік базаларына сауда қорғау шараларын кеңейтуге бағытталған маңызды қадамы болып табылады, Қытайда жасалған жүк көлігі шиналарына ұзақ мерзімді баж салығынан кейін.

Жарияланған салық мөлшерлемесі схемасына сәйкес, Таиланд үшін Prinx Chengshan, Maxxis, General Rubber және басқа кәсіпорындар 17.05% мөлшерлемеге тап болады, ал басқа тай өндірушілер мен экспорттаушылар 22.37% мөлшерлемеге тап болады. Вьетнам үшін Jinyu Tire 11.31%, Sailun және ACTR 16.48%, Advance Tyre 17.25%, COFO Tires, Danang Rubber және Haohua 14.99%, ал басқа вьетнамдық өндірушілер мен экспорттаушылар 17.25% мөлшерлемеге тап болады.

Қатысты өнімдер - жүк көліктері, автобустар, троллейбустар, самосвалдар, тіркемелер және жартылай тіркемелер үшін қолданылатын, жиек диаметрі 17.5-тен 24.5 дюймге дейінгі жаңа пневматикалық резеңке шиналар.

Тергеу Беларусьтің Belshina, Ресейдің Cordiant және Нижнекамск жүк көлігі шиналары зауытының бастамасымен жүргізілді. Тергеу кезеңі 2024 жылдың сәуірінен 2025 жылдың наурызына дейінгі аралықты қамтыды.

Тергеу нәтижесінде Таиланд үшін демпинг маржасы 24.17%, ал Вьетнам үшін 19.59% екені анықталды. 2022 жылдан 2024 жылға дейін ЕАЭО-да жүк көлігі шиналарын өндіру 5.6%-ға төмендеді, қуаттылықты пайдалану 4.9%-ға азайды, ал сатудан түскен пайда 58.7%-ға қысқарды.

Соңғы жылдары Қытайдың шина кәсіпорындары Таиланд пен Вьетнамды Еуропа, Америка және Еуразия тарифтік кедергілерін айналып өту үшін негізгі қадамдар ретінде пайдаланып келді. Бұл демпингке қарсы шара тікелей осы стратегияны нысанаға алады.

Әрбір кәсіпорынға әсері ЕАЭО нарығындағы кіріс үлесіне байланысты. Sailun-ның Вьетнамдағы базасы жаһандық пайдасының маңызды көзі болып табылады, бірақ Sailun Камбоджа, Индонезия, Мексика, Египет және басқа да жерлерде көп нүктелі орналасуды алдын ала жүзеге асырды. Jinyu-дың 11.31% мөлшерлемесі Вьетнам деңгейіндегі ең төменгі көрсеткіш болып табылады. Prinx Chengshan-ның Таиландтағы зауыты негізінен АҚШ, Еуропа және Ресейге экспорттайды; 17.05% мөлшерлеме оның ЕАЭО-ға экспорттық пайда маржасын тікелей қысқартады.

Ресейдің ішкі өндірістік қуаттылығын алмастыру шектеулі. Импорттаушылардың айтуынша, қолданыстағы ЕАЭО қуаттылығы жүк көлігі шиналарына деген сұраныстың тек жартысын ғана қанағаттандыра алады. Салықтар кейбір модельдердің тапшылығына және бағаның өсуіне әкелуі мүмкін, бұл ақырында тасымалдау шығындарына әсер етеді.

Ұзақ мерзімді перспективада бұл демпингке қарсы шара бір ғана шетелдік база жүйелік сауда тәуекелдерін өтей алмайтынын одан әрі растайды. Қытайдың шина кәсіпорындарының жаһандық қуаттылық орналасуы "Оңтүстік-Шығыс Азияға шоғырланудан" "көп аймақтық таратуға" ауысуда.