Шиналардың бағасы 2%-7%-ға өсті, бірақ компаниялар шығындарды жаба алмай отыр

Шина бағалары бүкіл сала бойынша 2%-7% өсті, алайда компаниялар әлі де пайда табуды қиын көруде

Дереккөз: Sina Finance / Бірінші жетістік

Қазан айынан бері биылғы шиналардың бағасын көтерудің төртінші кезеңі жалғасып келеді. Жақында Zhongce Rubber, Sailun, Linglong Tire, Jianxin және Prinx Chengshan бағаларды көтеру туралы ескертулерді жаппай жариялады. Толық емес статистика бойынша, қыркүйек айынан бастап шамамен 100 шина компаниялары бағаны көтеру туралы хаттарды жариялады, көбінесе 2%-7% аралығында өсім байқалады.

Алайда, шина өндірушілерінің көзқарасынан алғанда, бағаны үздіксіз көтеруге қарамастан, табиғи резеңке, қара көмір және басқа шикізаттардың өсіп келе жатқан құнын қанағаттандыру мүмкін болмай тұр, бұл бағаларды көтеруді "қорғаныс қансырату" деп сипаттайды.

Бұл бағаның көп көтерілуі толық болат шиналар, жартылай болат шиналар және жолсыз шиналарды қамтиды. Мысалы, Zhongce Rubber 16 қазаннан бастап кейбір толық болат сипаттамаларының бағасын 2%-3% көтерді; Sailun 1 қарашадан бастап жүк және автобус толық болат шиналарының (TBR) бағасын 5%-7% көтерді; Jianxin 25 қазаннан бастап барлық TBR бағасын 3%-5% көтерді.

Еуропалық комиссия 19 қазанда Қытайлық жолаушылар және жеңіл жүк көлік шиналарына қатысты соңғы субсидияға қарсы шешімнің алдын ала жариялау хабарламасын таратты. Антидемпингтік және субсидияға қарсы тексерулер бойынша ынтымақтасқан компаниялар үшін біріккен салық мөлшерлемесі 27.50%-ден 57.09%-ге дейін, ең төменгі мөлшерлеме 27.50%, ал ең жоғарысы 57.09% болды. Бұл Қытайдан ЕО-ға тікелей экспортқа арналған салық негізінің айтарлықтай өскенін білдіреді, алайда ол ең алдымен тікелей Қытайдан экспортталатын өнімдерге әсер етеді.

Шығын қысымы бүкіл салада ортақ қиындық болып табылады, бірақ бағаны көтеруді өткізу қабілеті әр компанияның жеткізу тізбегіндегі орны мен кіріс құрылымына байланысты. Western Securities халықаралық сауда тосқауылдарының әлемдік шина жеткізу құрылымын қайта қалыптастырып жатқанын атап өтті, ал әлемдік зауыт орналасуымен компанияларда әлі де өсудің үлкен мүмкіндіктері бар. Басқаша айтқанда, ЕО-ға тапсырыстарды шетелдегі базаларға алдын ала ауыстырған компаниялар тарифтерден аз әсер етеді; шетелде өндірістік қуаты жоқ және ұлттық салықты толығымен көтеретін компаниялар үлкенірек қысымға тап болады.

Мысал ретінде, Sailun Tire бұрын ЕО-ға арналған жартылай болат шиналардың тапсырыстарын Оңтүстік-Шығыс Азия зауыттарына ауыстырғанын мәлімдеген. 2026 жылдың алғашқы жартыжылдығында Sailun жылдық көлемі 20.027 миллиард юаньды құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 13.88% өсуді білдіреді, ал акционерлерге тиесілі таза пайда 2.16 миллиард юаньды құрады, бұл 17.97% өсті. Негізгі бизнес кірісінің 76.93% шетелден келді, шетелдік жалпы пайда маржасы 27.33%, ал үйдегі маржа 25.63% болды.

Керісінше, Linglong Tire ішкі OEM бизнесінің үлесі жоғары болғандықтан және OEM нарығында баға белгілеу қабілеті төмен болғандықтан, алғашқы жартыжылдықта көлемі 12.733 миллиард юаньды құраған және жылмен салыстырғанда 7.80% өсім болғанымен, таза кірісі тек 101 миллион юаньды құрады, бұл жылмен салыстырғанда 88.13% төмендеген. Шетелдік кіріс үлесі 48%-дан 33%-ға дейін төмендеп, 437 миллион юань шетелдік валюта шығынын келтірді.

Сала сарапшыларының пікірінше, шина индустриясының қазіргі қысымы "шикізаттың құрылымдық тапшылығы + ЕО-дағы қосарланған қарсы салық негізінің өсуі + соңғы сұраныстың төмендеуі" триадысынан туындап отыр. Тек жақсырақ кіріс құрылымы, күшті шетелдік қуат орналасулары және жоғары жалпы пайда маржалары бар компаниялар осы соққыға төтеп беріп, дағдарыстан жете алады.

Біздің платформа жүздеген тексерілген қытайлық химия жеткізушілерін әлем бойынша сатып алушылармен байланыстырып, ашық транзакцияларды, жақсы бизнес мүмкіндіктерін және жоғары бағалы серіктестіктерді көтермелейді. Сіз жаппай тауарларды, арнайы химиялық заттарды немесе тапсырыс қызметтерін іздесеңіз де, TDD-Global - сіздің алғашқы таңдауыңызға сенімді.