Ғасырлық жоба теңізге шығатын жолды ашып, арманды шындыққа айналдырды.

Қыркүйектің 7-сінде Гуанси Чжуан автономиялық ауданының үкіметінің баспасөз қызметі баспасөз мәслихатын өткізіп, Пинлу каналының қыркүйектің 16-сында пайдалануға берілетінін және ғасырлық арманның шындыққа айналатынын жариялады. Төрт жылдық қажырлы күрестен кейін Пинлу каналы пайдалануға дайын, Гуанси су көлігі өзендері мен теңіздерін біріктіретін ақылды диспетчерлік платформа толық іске қосылды, төтенше жағдайларды қамтамасыз ету, жүк көздерін ұйымдастыру және операцияларды дайындау жұмыстары толық орындалды, барлық жұмысқа қажетті құжаттар дайын.

Жаңа Қытай құрылғаннан бері ел деңгейінде жоспарланған және салынған алғашқы өзеннен теңізге дейінгі канал жобасы ретінде Пинлу каналының жалпы инвестициясы шамамен 727 миллиард юаньды құрайды, жалпы ұзындығы 134,2 шақырым. Солтүстікте Наннин қаласының Хэнчжоу ауданындағы Сицзин су қоймасының Пинтан өзенінің сағасынан басталып, оңтүстікте Циньчжоу қаласының Лушань ауданының Луву қалашығы арқылы Цинь өзенімен Бейбу шығанағына дейін жалғасады. Канал ішкі өзендердің І дәрежелі стандарттарына сәйкес салынған және 5000 тоннаға дейінгі кемелерді өткізе алады.

Толық желі бойынша Мадао, Циши және Циннян атты үш негізгі гидротехникалық торап салынды. Бастау нүктесінен соңғы нүктеге дейінгі су деңгейінің айырмашылығы 65 метрді құрайды, бұл 20 қабатты ғимараттың биіктігіне тең. Оның ішінде Мадао торабы екі әлемдік рекорд орнатты: ең үлкен су деңгейінің айырмашылығы бар ішкі өзен шлюзі және ең үлкен көлемдегі ішкі өзен шлюзі.

Гуанси Чжуан автономиялық ауданы үкіметінің хатшысының орынбасары және үкіметтің баспасөз хатшысы Чжан Чжывэнь жобаның басталуынан бері Гуанси жоғары стандарттар мен жоғары сапаны ұстана отырып, бірінші дәрежелі техникалық стандарттар, бірінші дәрежелі құрылыс сапасы, бірінші дәрежелі мерзім бақылауы және бірінші дәрежелі алаңды басқару арқылы сапалы жобаны жүзеге асырғанын айтты. Сонымен қатар, ең жақсы экологиялық қорғау, ең жақсы топырақ эрозиясын бақылау, ең жақсы ресурстарды үнемді пайдалану және ең жақсы жасыл төмен көміртекті даму арқылы жасыл жобаны жүзеге асырды. Жауапкершілікті орындау, ішкі бақылау механизмін нығайту және сыртқы бақылауды күшейту арқылы адал жобаны жүзеге асыруға тырысты. Пинлу каналын жаңа дәуірдің маңызды жобасының үлгісіне айналдыруға күш салды.

Бір өзен ашылса, жүз кәсіп өркендейді; бір шлюз ашылса, мың кеме жүреді. Пинлу каналы пайдалануға берілгеннен кейін, оңтүстік-батыс аймақтың жүктері канал арқылы теңізге шығып, дәстүрлі жолмен салыстырғанда ішкі өзен жолын 560 шақырымға қысқартады, ал АСЕАН-ның негізгі порттарына дейінгі қашықтық айтарлықтай қысқарады. Жалпы логистикалық шығындар 18%-дан 30%-ға дейін төмендейді, бұл жыл сайын қоғамға 50 миллиард юаньнан астам көлік шығындарын үнемдеуге мүмкіндік береді. Бұл нақты пайда кәсіпорындардың жұмыс шығындарын тиімді төмендетеді, ішкі және сыртқы сауда айналымын жеңілдетеді, халықтың табысын арттырып, байытуға ықпал етеді, оңтүстік-батыс аймағының логистикалық арналар құрылымы мен экономикалық географиялық картасын толықтай қайта құрады және аймақтың жоғары сапалы дамуына қуатты серпін береді.

Пинлу каналы Ланьхай тас жолының Цинь өзені көпірінің оңтүстік шеткі шекарасының тік проекция сызығымен бөлінген. Солтүстік жағы ішкі өзен су аймағы, ал оңтүстік жағы теңіз аймағы болып табылады. Бұрын ішкі өзен кемелері теңізге тікелей шыға алмайтын, жүк түсіру үшін порттарға ауысып отыру қажет болатын. Енді бұл су аймағы елдегі алғашқы "А дәрежесіне тең навигациялық аймақ" ретінде белгіленді, ішкі өзен кемелері Пинлу каналы арқылы Циньчжоу портындағы теңіз порттарына заңды түрде тоқтап, жүк тиеп-түсіру жұмыстарын жүргізе алады, қайта ауыстырудың қажеті жоқ. Теңізге жақын орналасқан Маовэй теңізінің якорь аймағы біртіндеп жетілдірілуде, теңіз кемелері мен халықаралық навигациялық талаптарға сай кемелер Бейбу шығанағынан Пинлу каналына тікелей кіре алады.

Пайдалануға беру соңғы нүкте емес, бұл жаңа дамудың бастамасы. Гуанси каналдың жұмысын қамтамасыз етуге бар күшін салады, ішкі өзен су көлігі желісін үздіксіз оңтайландырады, Сицзян су көлігі магистралін кеңейту және жаңарту жұмыстарын ілгерілетеді, Юньнань, Гуйчжоу және Гуанси арасындағы провинциялық су көлігі арналарын ашады, ішкі өзен порттары мен Бейбу шығанағы порттарының үйлесімділігін күшейтеді, өзен мен теңіз арасындағы көлік инфрақұрылымы мен жүйесін жетілдіруді жалғастырады және жасыл, тиімді, үйлесімді және үздіксіз интеграцияланған көлік құрылымын құруды жеделдетеді.

"Бір ось тарту, екі қанат үйлестіру, құрлық пен теңізді біріктіру, бүкіл аймақты теңізге бағыттау" жалпы жоспарына негізделе отырып, Гуанси Пинлу каналының экономикалық белдеуін негізгі арна ретінде, ал аймақтың қалған бөлігін қосымша арна ретінде қарастыратын "жапырақ тамырлы" теңізге бағытталған өнеркәсіптік құрылымды құруға назар аударады. Ішкі және сыртқы логистикалық айналымды жеңілдетіп, теңізге бағытталған жаңа даму күшін жандандырады; Гуандун-Гонконг-Макао Үлкен шығанағы аймағы, Янцзы экономикалық белдеуі, Хайнань еркін сауда порты сияқты ірі стратегияларға белсенді түрде қосылып, аймақаралық үйлесімді дамуды тереңдетеді және құрлық пен теңізді біріктіру, ішкі және сыртқы байланыстар арқылы жаңа даму құрылымын құруға жақсы қызмет етеді.